Tổng nhu cầu, tính bằng tấn hàng hóa-km (CTK*), tăng 14,7% so với mức của tháng 5 năm 2023 (15,5% đối với các hoạt động quốc tế). Đây là tháng thứ sáu liên tiếp tăng trưởng hai con số hàng năm.
Công suất, được đo bằng tấn hàng km sẵn có (ACTK), tăng 6,7% so với tháng 5 năm 2023 (10,2% đối với các hoạt động quốc tế).
"Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tăng mạnh trong tháng 5 trên tất cả các khu vực. Lĩnh vực này được hưởng lợi từ tăng trưởng thương mại, bùng nổ thương mại điện tử và hạn chế về năng lực vận chuyển hàng hải. Triển vọng phần lớn vẫn tích cực khi các nhà quản lý mua hàng bày tỏ kỳ vọng về tăng trưởng trong tương lai. có thể xảy ra khi Mỹ áp đặt các điều kiện chặt chẽ hơn đối với việc giao hàng thương mại điện tử từ Trung Quốc. Chi phí và thời gian vận chuyển gia tăng đối với các lô hàng dưới 800 USD có thể ngăn cản người tiêu dùng Mỹ và đặt ra những thách thức đáng kể cho sự tăng trưởng trên tuyến thương mại châu Á-Bắc Mỹ—tuyến thương mại lớn nhất thế giới.” Willie Walsh, Tổng giám đốc IATA.
Một số yếu tố trong môi trường hoạt động cần lưu ý:
Trong tháng 5, Chỉ số nhà quản lý mua hàng (PMI) về sản lượng sản xuất toàn cầu và số lượng đơn đặt hàng xuất khẩu mới cho thấy sự mở rộng (lần lượt là 52,6 và 50,4).
Sản xuất công nghiệp và thương mại xuyên biên giới toàn cầu tăng so với tháng trước trong tháng 5 (lần lượt là 0,5% và 1,5%).
Lạm phát có bức tranh hỗn hợp trong tháng 4. Tại EU và Nhật Bản, tỷ lệ lạm phát giảm lần lượt xuống 2,7% và 2,8%, trong khi ở Mỹ tăng lên 3,3%. Ngược lại, tỷ lệ lạm phát của Trung Quốc vẫn ở mức gần 0 (0,3%) phản ánh nhu cầu trong nước yếu do tỷ lệ thất nghiệp cao, tăng trưởng thu nhập chậm và khủng hoảng trong lĩnh vực bất động sản, một xu hướng vẫn tồn tại kể từ năm 2023.
Hiệu suất khu vực tháng 5
Các hãng hàng không châu Á-Thái Bình Dương chứng kiến mức tăng trưởng nhu cầu hàng năm là 17,8% đối với hàng hóa hàng không trong tháng 5. Nhu cầu trên tuyến thương mại Châu Phi-Châu Á tăng 40,6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi các tuyến thương mại Châu Âu-Châu Á, Trong Châu Á và Trung Đông-Châu Á tăng lần lượt 20,4%, 19,2% và 18,6%. Công suất tăng 8,4% so với cùng kỳ năm trước.
Các hãng vận tải Bắc Mỹ chứng kiến mức tăng trưởng nhu cầu hàng năm là 8,7% đối với hàng hóa hàng không trong tháng 5 — yếu nhất trong số tất cả các khu vực. Nhu cầu trên tuyến thương mại Á-Bắc Mỹ tăng 12,0% so với cùng kỳ năm trước, trong khi tuyến Bắc Mỹ-Châu Âu tăng 8,9%, đánh dấu mức tăng trưởng nhu cầu lớn nhất cho tuyến này kể từ giữa năm 2022. Công suất tháng 5 tăng 2,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Các hãng vận tải châu Âu chứng kiến nhu cầu tăng trưởng 17,2% hàng năm đối với hàng hóa hàng không trong tháng 5. Vận chuyển hàng hóa hàng không nội châu Âu tăng 25,6% so với tháng 5 năm 2023, tháng thứ năm liên tiếp tăng trưởng hai con số hàng năm. Các tuyến Châu Âu – Trung Đông chứng kiến nhu cầu tăng 33,8%. Công suất tháng 5 tăng 11,9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Các hãng vận tải Trung Đông chứng kiến nhu cầu tăng trưởng 15,3% hàng năm đối với hàng hóa hàng không trong tháng 5. Như đã đề cập ở trên, thị trường Trung Đông–Châu Âu hoạt động đặc biệt tốt với mức tăng trưởng 33,8% hàng năm, trước Trung Đông-Châu Á tăng 18,6% so với cùng kỳ năm trước. Công suất tháng 5 tăng 2,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Các hãng hàng không Mỹ Latinh chứng kiến mức tăng trưởng nhu cầu hàng năm là 12,7% đối với hàng hóa hàng không trong tháng 5. Công suất tăng 8,0% so với cùng kỳ năm trước.
Các hãng hàng không châu Phi chứng kiến mức tăng trưởng nhu cầu hàng năm là 18,4% đối với hàng hóa hàng không trong tháng 5 – mức tăng mạnh nhất trong tất cả các khu vực. Nhu cầu trên thị trường Châu Phi – Châu Á tăng 40,6% so với tháng 5 năm 2023, hiệu suất mạnh nhất trong tất cả các tuyến thương mại. Công suất tháng 5 tăng 21,4% so với cùng kỳ năm trước.
